《尘埃拉力赛》将为玩家带来极速驰骋的快感，下面为大家带来《尘埃拉力赛》图文攻略，包括系统解析及上手指南、赛车介绍、赛道介绍及路书使用，一起来看看吧。

游戏介绍

　　《尘埃》系列新作终于曝光，尽管不是我们期待的游戏《尘埃4》。新作叫做《尘埃拉力赛（Dirt Rally）》，是一款PC独占游戏。本作会让玩家感受到最直接的拉力赛竞速体验，除了可以像系列作品一样的在赛道中飞速驰骋之外，本作同时也会让玩家了解到一个赛车手在驾驶室里最直接的感觉，其中最直接的一点就表现在，任何一个小的操作或判断失误都可能导致比赛的崩盘。

　　该作首发将有17款汽车，36个赛道，以及更多的免费内容。

菜单操作

　　使用方向键选择项目，按回车键选择，ESC键返回，在首页菜单按ESC键可以退出游戏。

　　在设置当中开启鼠标操控菜单时，可以用鼠标来点选项目。

首页菜单

　　生涯模式：可以选择拉力赛、爬山赛和拉力穿越赛的生涯模式。

　　生涯模式是玩家线下单人的积分制赛事，最终获得最多积分的车手成为总冠军。

　　联赛：线上联赛模式，是生涯模式的多人版，需要连接《尘埃》服务器才能进行。

　　设置赛事：玩家可以自行修改拉力赛、拉力穿越赛和爬山赛的比赛设置，然后进行自定义的单场赛事。

　　档案：修改车手详情的地方。

　　设置与额外内容：对游戏控制、声音、图像等进行设置并查看额外内容。

生涯模式菜单

　　冠军赛：开展冠军赛，冠军赛是一个历程，玩家需要经历所有地区中的所有路段赛事，获得最多赛事积分的车手才能赢得总冠军。

　　设置冠军赛：对冠军赛的辅助系统、游戏性进行修改。

　　在线赛事：进行在线的生涯模式赛事。

　　队伍管理：首先要购买一辆车，然后才能进入队伍管理。查看你目前的车辆以及领航员。

　　PVP赛事：与线上玩家进行比赛。

　　车库：查看并购买车辆。

设置与额外菜单

HUD

　　完整界面：开启或关闭界面完整显示的内容。

　　单位：选择公里/小时或英里/小时的时速单位。

　　转速表：显示或隐藏转速表；

　　计时器：显示或隐藏赛事进程计时器。

　　领航员：显示或隐藏领航员的提示图案。

　　进程：显示或隐藏赛事进程。

　　后视镜：显示或隐藏后视镜（只有在拉力穿越赛当中可以使用）。

　　OSD信息：显示或隐藏屏幕信息。

音频

　　系统均衡器：可以选择平衡或其他播放模式。

　　动态范围：可以选择低、中、高，三种模式。

　　菜单音乐：调整菜单音乐的大小。

　　重播音乐：调整重播音乐的大小。

　　效果：调整效果音效的大小。

　　引擎：调整引擎音效的大小。

　　说话：调整说话音效的大小。

　　耳机通信：调整耳机通信音效的大小。

　　路面：调整路面音效的大小。

　　对话：开启或关闭语音通信。

图像

　　视频模式：选择适合你的显卡、处理器的显示模式。

　　选择画质：可以选择高、中、低三等，选择预设的话，游戏会根据你的PC配置来选择画质。

赛事设置菜单

　　地点：选择赛事的地点，挑选一个地点之后，可以选择该赛道的长版、短版或逆行版。

　　路段：选择路段数。

　　结果类型：选择AI车手或者是线下玩家。

　　AI难度：选择AI车手的难度。

　　赛事：（只有拉力穿越会有此选项）可以选择完整赛事或者是部分路段的赛事。

　　热身圈：（只有拉力穿越会有此选项）选择热身圈的圈数。

　　半决赛圈数：（只有拉力穿越会有此选项）选择半决赛的圈数。

　　决赛圈数：（只有拉力穿越会有此选项）选择决赛的圈数。

档案菜单

　　游戏偏好：设置辅助系统以及游戏性。

　　车手详情：更改车手的资料。

　　车手数据：查看玩家在《尘埃拉力赛》中的车手数据。

车手详情菜单

　　名字：输入你的名字，可输入字母以及数字。

　　姓氏：输入你的姓氏，可输入字母以及数字。

　　性别：选择男性、女性，或不填写。

　　年龄：选择车手年龄的阶段，或不填写。

　　国籍：选择车手的国籍。

　　确认所有信息无误，可以按“继续”按钮进入下一步，或者是之后设置当中对车手详情再作更改。

多人赛事菜单

　　快速加入：快速加入到未开始或正在进行赛事的比赛房间当中。

　　寻找冠军赛：搜索并加入到线上玩家的冠军赛当中。

　　创建冠军赛：自行建立冠军赛，冠军赛的设置可以有房主自行订立。

创建冠军赛菜单

　　显示说话：显示或隐藏说话标志。

　　冠军赛的长度：选择赛事的数量。

　　圈数：选择赛事的圈数。

　　外部镜头：开启外部镜头。

　　自动开始赛事：无须玩家操作就能够自动开启比赛。

　　进度条信息：显示当前所在的路段。

　　进度条目标：可以设置为冠军赛目标。

　　碰撞效果：开启或关闭碰撞（车损）效果。

　　辅助：开启驾驶辅助。

赛道界面

　　赛事模式：顶项栏会显示当前赛事的模式。

　　车辆：在赛事模式旁边会显示你当前所使用的车辆名。

　　赛道名及进程：在赛事模式下方显示地区的赛道名以及单个地区的赛事进程。

　　赛道状况：当中包含路程、高度差、砂石程度、平滑程度等信息。

游戏界面

　　进程条：显示在屏幕左边的白色读条，从中可以看到赛事的进程。

　　领航员提示：屏幕上方显示领航员的提示图案。

　　转速表：在车内视角只能从仪表盘中看出转速表的信息。

　　而在第三人称视角就能够在屏幕右下角看见战速表。

键位操作

PC版基本键位

赛事介绍

拉力赛

　　在各个地区进行拉力赛，一个地区会有4至5个赛段，完成多个赛段才能算是完成一个地区赛事。

　　完成全部冠军赛并且获得最高积分就能够获得总冠军。

爬山赛

　　更加着重爬坡、下坡的拉力赛，速度感更足、刺激感更大的赛事。

　　需要车手在大胆之余还得要有精准的驾驶操控。

拉力穿越赛

　　计算圈数的拉力赛，虽然是绕圈，但讲求车手驾驶的稳定度，只有发挥越稳定的车手才能获得最佳圈速以及最快冲线。

线下多人模式

　　这种玩法只计算完成时间，一名玩家先跑，后续的玩家陆续进行比赛，最短时间完成赛程的玩家胜出。

辅助系统

变速箱

　　介绍：变速箱辅助系统操控能让档位自己动变更或半自动变更，玩家可以选择手动或带有离合的手动换挡。

　　值得注意是使用手柄时要注意一些车辆有7档。

　　关闭奖励：+4%

　　建议：自动挡的优势就是由车速确定升、降挡。手动挡的优势就是将升降档的准则交予玩家决定，把握好涡轮转速，然后进行升降档，能够在过弯、起步时都能够缩短时间。

　　《尘埃拉力赛》还加入离合这一关键元素，令到全手动挡更加有难度，有实力的车手建议启动离合，这样能够令到车辆在升降挡中更加顺滑。

离合

　　介绍：离合器的作用是令到换挡操控更加顺畅。因为离合能够减少换挡时的摩擦所损耗的速度。使用离合换挡最好的位置是在发夹弯和窄角弯。另外给引擎添加压力是防止引擎延迟。

　　关闭奖励：+4%

　　建议：最好当然是开启离合，但操作的时候一定要记住是按离合键之后紧接着按升降挡键，这样效果是最好的（不要同时按，容易出错，尤其是键盘）。

　　一开始学玩离合是有困难，尤其是在急弯的时候，初学者可能会忙不过来然后直接降挡，这时候齿轮虽然能降挡，但明显会听到齿轮咬合的噪音，车辆的转速会急剧下降。

车内视角

　　介绍：开启车内镜头。

　　关闭奖励：+4%

　　建议：车外视角也就是第三人称视角，这种视角能够将大范围的景物都尽收眼底，对于不太熟悉赛道路况的车手最好用不过。

　　车内视角更加注重弯角、路段的细致点，但是车内视角盲点非常多，所以使用车内视角的车手必须熟悉赛道或者是清楚了解领航员的指令。

　　如果想要创造更佳时间，那么就需要从小处着手，在每个弯道都取得一定的加速，那么最好就是使用车内视角。

自动起步

　　介绍：自动起步操控能够自动处理在起跑线时手刹的操控，当系统提示“GO”就会立即自动松开手刹。

　　关闭奖励：+4%

　　建议：这个辅助系统最好还是开启，因为电脑操控更加细腻、准确，如果玩家自动松开可能会稍慢。

　　起步非常重要，虽然松开手刹可能比电脑慢零点几秒，但接下来的加速就会体现出缺零点几秒的差距，某些加速猛烈的车辆能够在短时间内弹射出去。

ABS

　　介绍：ABS防抱死系统是防止轮胎在刹车的时候锁死。这个辅助系统分为5个级别（1~5）。

　　关闭奖励：+4%

　　建议：如果将ABS关闭，在拉力赛当中就是在玩命，乱使用手刹可能会令你的车辆在直路上摇摆不定。

　　不建议是完全关闭，车手可以根据车辆手刹摆动的篇幅来选择ABS的级别，一般来说2、3级弯，轻按手刹就能够把车头甩过去，然后就踩油门，如果发现车头继续往内角不断偏移，就证明抱死厉害，应该降低一下ABS级别；

　　如果车头根本就转不过去，就意味着抱死度不足，车身无法甩过去，那么就提升ABS级别。

　　因应不同的赛道、不同的车辆，玩家们需要反复多次测试，才能选出针对单一赛道、单一车辆最适合的ABS等级。

寻路系统

　　介绍：路面上出现寻路路线，它会提示车手何处需要减速、刹车或加速。这个辅助系统分为5个等级（1~5）。

　　关闭奖励：+4%

　　建议：绿线代表可以踩油门、黄线表示需要收油或松油门、红线表示需要刹车。

　　值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄进行游戏时才能实现，那就是按油门键的力度稍减而非完全松开的松油门。

　　辅助路线对于新手是最好使用的，而一般推荐不熟悉的车手就使用寻路系统。

　　就算对于老手，笔者还是推荐使用提示刹车的寻路系统，因为不怕一万只怕万一，有个提示比起单靠领航员的指引要踏实多。

稳定操控

　　介绍：稳定操控主要是令到车身在过弯的时候更稳定，这个系统分为5嗰等级（1~5）。

　　关闭奖励：+4%

　　建议：这个稳定系统与ABS有些共同点，它针对的是过弯车身的稳定，这涉及到阻尼等问题（下文车辆调校中会有讲述），如果车辆在过弯的时候不够稳定可能会导致车辆打白鸽转。

　　如果稳定度足够，车辆就能以高速通过弯道。

界面显示

　　介绍：显示所有仪表。

　　关闭奖励：+4%

　　建议：这个辅助系统仅对于使用车外视角的玩家有意义，因为车内视角的车手在仪表盘上就能够看到所有仪表信息，另外能从领航员口中得知赛事进程。

　　所以这个辅助系统是可以关闭。

车辆调校

制动分配

　　介绍：制动力分配的英文全称为Electronic Brake force Distribution，简称EBD。 EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。

　　建议：往左偏后，刹车时偏向甩尾。往右偏前，刹车时偏向推头。

前/后差速器

　　介绍：汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，那么差速器就是提供不同的转速来弥补距离的差异。

　　建议：往左偏弱，往右偏强。场地赛车都会加装LSD（相当于往右加强锁止率），以减少在弯道中给油时的动力损失。砂砾路面最好就是选择偏强。

波箱

　　介绍：变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

　　建议：往左是短，往右是长。其实这项调节的是档位齿轮的比例，往左是密齿，往右是梳齿。往左的话，加速相对更快，但极速降低，往右反之。高速赛道就偏右，低速赛道就偏左。

前/后悬挂

　　介绍：悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。

　　建议：往左偏软，往右偏硬。相对硬一点的悬挂，给车辆更好的支撑力，在车辆动态发生变化时，重心转移的量相对少一点，在弯道和连续弯道中的表现会有明显提升。

前/后阻尼器

　　介绍：阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。

　　建议：往左偏软，往右偏硬。调硬会阻碍悬挂系统吸收震动和冲击，但能具有更好的稳定性。调软就相反。

领航员口令一览表

　　领航员给驾驶员报告路况他们会用简单的口令表达。

　　能听懂他的口令，就相当于是带着一份详细的播报赛道地图在驾驶一样。

　　Left或Right：表示左弯或右。

　　1、2、3、4、5或6：表示弯道缓急。

　　1表示很急，6表示很缓，数字表示这个弯所允许的档位。

　　Care：表示谨慎驾驶。

　　Caution（大交叉）：表示前方有危险，很容易造成车辆损坏。

　　Hairpin：表示非常急的回头弯。

　　Open：表示道路宽阔。

　　Narrow：表示道路狭窄。

　　Tightens：表示弯道越来越急，也可理解为弯道半径越来越小。

　　Through Gate：表示即将通过大门或门洞等狭窄处。

　　Crest：表示路面斜坡的顶端。

　　Bump：表示路面颠簸

　　Jump：表示路面在前方上升，如果速度过快车辆将离地

　　Bad Camber：表示路面中间高、两边低

　　Cross Road：表示十字交叉路口

　　Junction：表示前方有岔路

　　Over Water：表示经过河流或积水路段

　　Over Jump：表示赛车将飞跳并离开路面

　　Bridge：表示赛车将驶上桥梁

　　Slippery：表示湿滑路面

　　Tarmac：表示柏油路面

　　Gravel：表示砂石路面

　　Snow：表示积雪路面

赛车介绍

迷你Cooper S

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（6526rpm）：100

　　最小重量（kg）：670

　　变速器：4速

　　驱动：FWD

　　价格：37500CR

蓝旗亚 Fulvia HF

　　引擎：前置/V4

　　最大马力（6401rpm）：115

　　最小重量（kg）：800

　　变速器：4速

　　驱动：FWD

　　价格：40000CR

Operl kadett GT/E 16v

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（7795rpm）：240

　　最小重量（kg）：950

　　变速器：5速

　　驱动：RWD

　　价格：62500CR

菲亚特 131 Abarth

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（7501rpm）：230

　　最小重量（kg）：1000

　　变速器：5速

　　驱动：RWD

　　价格：65000CR

福特 Mk II

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（8105rpm）：250

　　最小重量（kg）：1040

　　变速器：5速

　　驱动：RWD

　　价格：67500CR

蓝旗亚 stratos

　　引擎：中置/V6

　　最大马力（7606rpm）：240

　　最小重量（kg）：960

　　变速器：5速

　　驱动：RWD

　　价格：75000CR

BMW E30 M3 Evo 拉力

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（8105rpm）：295

　　最小重量（kg）：1040

　　变速器：5速

　　驱动：RWD

　　价格：110000CR

福特 sierra cosworth RS500

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（5713rpm）：300

　　最小重量（kg）：1175

　　变速器：5速

　　驱动：RWD

　　价格：115000CR

MG metro 6R4

　　引擎：中置/V6

　　最大马力（9224rpm）：380

　　最小重量（kg）：1040

　　变速器：5速

　　驱动：4WD

　　价格：140000CR

奥迪 运动 quattro 拉力

　　引擎：前置/直列五缸

　　最大马力（6543rpm）：400

　　最小重量（kg）：960

　　变速器：5速

　　驱动：4WD

　　价格：145000CR

福特 RS200

　　引擎：中置/直列四缸

　　最大马力（7739rpm）：450

　　最小重量（kg）：1140

　　变速器：5速

　　驱动：4WD

　　价格：150000CR

宝加迪 205 T16 Evo2

　　引擎：中置/直列四缸

　　最大马力（7679rpm）：480

　　最小重量（kg）：910

　　变速器：5速

　　驱动：4WD

　　价格：160000CR

蓝旗亚 delta S4

　　引擎：中置/直列四缸

　　最大马力（7929rpm）：400

　　最小重量（kg）：890

　　变速器：5速

　　驱动：4WD

　　价格：165000CR

Opel Manta 400

　　引擎：前置置/直列四缸

　　最大马力（7900rpm）：275

　　最小重量（kg）：980

　　变速器：5速

　　驱动：RWD

　　价格：125000CR

蓝旗亚 037 Evo 2

　　引擎：中置/直列四缸

　　最大马力（8015rpm）：325

　　最小重量（kg）：963

　　变速器：5速

　　驱动：RWD

　　价格：140000CR

福特 探索者 RS cosworth

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（5185rpm）：305

　　最小重量（kg）：1220

　　变速器：7速

　　驱动：4WD

　　价格：285000CR

斯巴鲁 impreza 1995

　　引擎：前置/FLAT4

　　最大马力（4653rpm）：300

　　最小重量（kg）：1200

　　变速器：5速

　　驱动：4WD

　　价格：290000CR

蓝旗亚 impreza 1995

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（7000rpm）：300

　　最小重量（kg）：1132

　　变速器：6速

　　驱动：4WD

　　价格：295000CR

西亚特 lbiza kitcar

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（8800rpm）：270

　　最小重量（kg）：960

　　变速器：6速

　　驱动：FWD

　　价格：190000CR

宝加迪 306 maxi

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（10416rpm）：280

　　最小重量（kg）：960

　　变速器：6速

　　驱动：FWD

　　价格：195000CR

斯巴鲁 impreza WRX STI 2011

　　引擎：前置/FLAT4

　　最大马力（4130rpm）：290

　　最小重量（kg）：1355

　　变速器：6速

　　驱动：4WD

　　价格：250000CR

三菱 Lancer 进化 X

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（5500rpm）：300

　　最小重量（kg）：1300

　　变速器：5速

　　驱动：4WD

　　价格：255000CR

福特 focus RS 拉力 2001

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（5400rpm）：300

　　最小重量（kg）：1230

　　变速器：6速

　　驱动：4WD

　　价格：500000CR

斯巴鲁 impreza 2001

　　引擎：前置/FLAT4

　　最大马力（5500rpm）：300

　　最小重量（kg）：1230

　　变速器：6速

　　驱动：4WD

　　价格：500000CR

福特 focus RS 拉力 2007

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（6000rpm）：300

　　最小重量（kg）：1200

　　变速器：6速

　　驱动：4WD

　　价格：525000CR

雪铁龙 C4 拉力 2010

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（5500rpm）：315

　　最小重量（kg）：1230

　　变速器：6速

　　驱动：4WD

　　价格：525000CR

迷你 countryman 拉力 edition

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（6857rpm）：310

　　最小重量（kg）：1200

　　变速器：6速

　　驱动：4WD

　　价格：650000CR

福特 fiesta RS 拉力

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（5532rpm）：300

　　最小重量（kg）：1200

　　变速器：6速

　　驱动：4WD

　　价格：650000CR

大众 Polo 拉力

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（6250rpm）：318

　　最小重量（kg）：1200

　　变速器：6速

　　驱动：4WD

　　价格：650000CR

现代 拉力

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（6000rpm）：300

　　最小重量（kg）：1200

　　变速器：6速

　　驱动：4WD

　　价格：650000CR

宝加迪 205 T16 Piles 顶峰

　　引擎：中置/直列四缸

　　最大马力（7809rpm）：591

　　最小重量（kg）：910

　　变速器：5速

　　驱动：4WD

　　价格：175000CR

奥迪 运动 Quattro S1 pp

　　引擎：前置/直列五缸

　　最大马力（8000rpm）：598

　　最小重量（kg）：910

　　变速器：6速

　　驱动：4WD

　　价格：255000CR

宝加迪 405 T16 Piles 顶峰

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（7048rpm）：607

　　最小重量（kg）：880

　　变速器：6速

　　驱动：4WD

　　价格：300000CR

DS automobiles DS3

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（7138rpm）：600

　　最小重量（kg）：1200

　　变速器：6速

　　驱动：4WD

　　价格：350000CR

福特 fiesta 拉力穿越

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（7138rpm）：600

　　最小重量（kg）：1200

　　变速器：6速

　　驱动：4WD

　　价格：350000CR

大众 Polo 拉力穿越

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（6145rpm）：600

　　最小重量（kg）：1200

　　变速器：6速

　　驱动：4WD

　　价格：350000CR

宝价迪 208 WRX

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（6291rpm）：560

　　最小重量（kg）：1200

　　变速器：6速

　　驱动：4WD

　　价格：350000CR

迷你 countryman 拉力穿越

　　引擎：前置/直列四缸

　　最大马力（6504rpm）：480

　　最小重量（kg）：1100

　　变速器：6速

　　驱动：4WD

　　价格：350000CR

斯巴鲁 WRX STI

　　引擎：前置/FLAT

　　最大马力（6124rpm）：580

　　最小重量（kg）：1200

　　变速器：6速

　　驱动：4WD

　　价格：350000CR

赛道介绍-阿尔戈利斯，希腊

　　导读：赛道总共分为了6个国家/地区，每个国家/地区当中会有10至12个赛段。

　　一个国家/地区内的赛段路况（砂砾、沥青等路面状况）以及天气系统都是基本相同的，不同的赛段，玩家可以根据砂砾的比例状况来改装车辆即可。

　　因此本文只会对从一个国家/地区中挑选赛段最长的作为赛道分析。

abies koilada

　　重砂砾：77%

　　轻砂砾：5%

　　中砂砾：18%

　　全场：7090米

　　高度差：-510米

　　条件：早晨/晴朗

pedines epidaxi

　　重砂砾：77%

　　轻砂砾：5%

　　中砂砾：18%

　　全场：6590米

　　高度差：+510米

　　条件：早晨/晴朗

kathodo leontiou

　　重砂砾：59%

　　轻砂砾：4%

　　中砂砾：37%

　　全场：9600米

　　高度差：-450米

　　条件：早晨/晴朗

pomona ekrixi

　　重砂砾：26%

　　轻砂砾：70%

　　中砂砾：4%

　　全场：5090米

　　高度差：+215米

　　条件：早晨/晴朗

ampelonas ormi

　　重砂砾：73%

　　轻砂砾：5%

　　中砂砾：22%

　　全场：4800米

　　高度差：-190米

　　条件：早晨/晴朗

fourketa kourva

　　重砂砾：96%

　　轻砂砾：4%

　　中砂砾：0%

　　全场：4500米

　　高度差：-235米

perasma platani

　　重砂砾：83%

　　轻砂砾：5%

　　中砂砾：12%

　　全场：10690米

　　高度差：-406米

　　条件：早晨/晴朗

tsiristra thea

　　重砂砾：84%

　　轻砂砾：4%

　　中砂砾：12%

　　全场：10360米

　　高度差：+430米

　　条件：早晨/晴朗

ourea spevsi

　　重砂砾：95%

　　轻砂砾：5%

　　中砂砾：0%

　　全场：5740米

　　高度差：+64米

　　条件：早晨/晴朗

ourea spevsi

　　重砂砾：95%

　　轻砂砾：5%

　　中砂砾：0%

　　全场：5740米

　　高度差：+64米

　　条件：早晨/晴朗

ypsona tou dasos

　　重砂砾：96%

　　轻砂砾：4%

　　中砂砾：0%

　　全场：5380米

　　高度差：-40米

　　条件：早晨/晴朗

ypsona tou dasos

　　重砂砾：96%

　　轻砂砾：4%

　　中砂砾：0%

　　全场：5380米

　　高度差：-40米

　　条件：早晨/晴朗

希腊阿尔戈利斯赛道分析

　　起步马上进入右转4号弯，速度可以提到100km/h，然后是一个左倾的6号弯，速度降为80km/h，当心左侧的边缘，接着提速至100km/h飞跃一个土堆。下山时注意道路会收窄，左边边缘会消失。

　　进入山区之后会有2个连续的90°弯，一右一左，山区行驶时，切忌不能切入，否则容易打滑。途径平房时车速可达80km/h，同样注意前方的6号弯和5号弯可以不收油，但不要切入，5号弯结束后要减速至60km/h通过土堆，然后进入右转的3号弯。

　　然后驶入到山的右面，这时候右侧会出现边缘，虽然比较危险但车速可以提高到150km/h。在边缘消失之后车速可以提高至200km/h，但注意两旁的树木。驶入到密林区，车速需要稍微放慢，5号弯之后紧接着一个2号弯。

　　接着又是一段右边有悬崖的路段，车速维持在80km/h，当看见围栏时会遇到一个左转2号弯，减速进入窄道。随后维持60km/h左右通过土堆，然后是一段维持在60~80km/h车速的密林区。

　　在倒数第三个路段道路会收窄，但车速可以提高至100km/h，直至下坡段要收油进入60km/h，最后冲线阶段可以提速至120km/h冲向终点。

赛道介绍-波厄斯郡，威尔士

bidno moorland reverse

　　重砂砾：12%

　　轻砂砾：70%

　　中砂砾：18%

　　全场：5100米

　　高度差：+90米

　　条件：夜间/雨天

dyffryn afon reverse

　　重砂砾：38%

　　轻砂砾：0%

　　中砂砾：62%

　　全场：5700米

　　高度差：+90米

dyffryn afon

　　重砂砾：38%

　　轻砂砾：0%

　　中砂砾：62%

　　全场：5700米

　　高度差：-90米

　　条件：早晨/雨天

sweet lamb

　　重砂砾：6%

　　轻砂砾：65%

　　中砂砾：29%

　　全场：9900米

　　高度差：-30米

　　条件：早晨/雨天

geufron forest

　　重砂砾：6%

　　轻砂砾：65%

　　中砂砾：29%

　　全场：10000米

　　高度差：+30米

　　条件：早晨/雨天

pant mawr

　　重砂砾：60%

　　轻砂砾：40%

　　中砂砾：0%

　　全场：4700米

　　高度差：+60米

　　条件：早晨/雨天

pant mawr reverse

　　重砂砾：61%

　　轻砂砾：39%

　　中砂砾：0%

　　全场：4800米

　　高度差：-60米

　　条件：早晨/雨天

bidno moorland

　　重砂砾：13%

　　轻砂砾：70%

　　中砂砾：17%

　　全场：4900米

　　高度差：-85米

　　条件：早晨/雨天

bidno moorland reverse

　　重砂砾：12%

　　轻砂砾：70%

　　中砂砾：18%

　　全场：5100米

　　高度差：+90米

　　条件：早晨/雨天

river severn valley

　　重砂砾：52%

　　轻砂砾：0%

　　中砂砾：48%

　　全场：11400米

　　高度差：-50米

　　条件：早晨/雨天

bronfelen

　　重砂砾：50%

　　轻砂砾：0%

　　中砂砾：50%

　　全场：11400米

　　高度差：+50米

　　条件：早晨/雨天

fferm wynt

　　重砂砾：62%

　　轻砂砾：0%

　　中砂砾：38%

　　全场：5700米

　　高度差：+15米

　　条件：早晨/雨天

fferm wynt reverse

　　重砂砾：62%

　　轻砂砾：0%

　　中砂砾：38%

　　全场：5700米

　　高度差：-15米

　　条件：早晨/雨天

fferm wynt reverse

　　重砂砾：62%

　　轻砂砾：0%

　　中砂砾：38%

　　全场：5700米

　　高度差：-15米

　　条件：早晨/雨天

威尔士波厄斯郡赛道分析

　　起步时候往右5号弯，速度比较低维持在40km/h，森林内马上拐左4号弯，紧接着5号弯，通过一个90°弯之后就能够提高至150km/h离开森林。注意右侧菜地小心要进去，然而这个区间车速可以提到130~200km/h。

　　当看见河流时会遇到一个S型6号弯时，别轻视，需要降到60km/h通过，但在前方的土堆前提速至80km/h通过。接着又是60km/h通过，紧接着是不能切入的左转2号弯，随后又是一段S型6号弯，车速同样是60km/h。

　　去到丘陵区大致与密林区类似，多数是一段S型6号弯，去到风车区车速可以提到130km/h。进入到森林区会出现掉头弯，需要急剧减速然后从外线入弯，离开密林之前需要通过三个掉头弯。离开森林之前需要通过6号弯、2号弯，紧接着一个往右的直角弯，然后用100km/h冲出密林。

　　过了龙门架会进入到针叶林区，这里道路非常窄，注意左侧的斜坡以及右侧的土堆，一旦触碰到它们都容易造成翻车。离开这片针叶林同样是先进入6号弯，然后是2号弯，最后是九十度弯。

　　倒数第二、第一赛段是丘陵区，道路非常宽阔，都可以用100km/h通过，然后到达终点。

赛道介绍-蒙特卡洛，摩纳哥

col de turini depart

　　沥青：67%

　　冰面：22%

　　雪地：11%

　　全场：9840米

　　高度差：-730米

　　条件：中午/晴天

cordolon courte montee

　　沥青：93%

　　冰面：7%

　　雪地：0%

　　全场：9840米

　　高度差：-730米

　　条件：中午/晴天

cordolon courte descente

　　沥青：92%

　　冰面：8%

　　雪地：0%

　　全场：5180米

　　高度差：-365米

　　条件：中午/晴天

col de turini sprint en montee

　　沥青：40%

　　冰面：38%

　　雪地：22%

　　全场：4010米

　　高度差：+365米

　　条件：中午/晴天

col de turini sprint en descente

　　沥青：40%

　　冰面：37%

　　雪地：23%

　　全场：4730米

　　高度差：-368米

　　条件：中午/晴天

vallee decendante

　　沥青：20%

　　冰面：70%

　　雪地：10%

　　全场：10870米

　　高度差：-773米

　　条件：中午/晴天

route de turini

　　沥青：20%

　　冰面：68%

　　雪地：12%

　　全场：10810米

　　高度差：+762米

　　条件：中午/晴天

col de turini depart en desecente

　　沥青：30%

　　冰面：53%

　　雪地：17%

　　全场：6800米

　　高度差：-502米

　　条件：中午/晴天

route de turini montee

　　沥青：30%

　　冰面：53%

　　雪地：17%

　　全场：6800米

　　高度差：+508米

　　条件：中午/晴天

route de turini descente

　　沥青：1%

　　冰面：98%

　　雪地：1%

　　全场：4200米

　　高度差：-265米

　　条件：中午/晴天

approche du col de turini montee

　　沥青：1%

　　冰面：98%

　　雪地：1%

　　全场：3950米

　　高度差：+254米

　　条件：中午/晴天

pra d`alart

　　沥青：67%

　　冰面：22%

　　雪地：11%

　　全场：9840米

　　高度差：+730米

　　条件：中午/晴天

摩纳哥蒙特卡洛赛道分析

　　威尔士的赛道有两大特点，一是落差大，二是积雪会拖慢车速。

　　首先起步就只能以60km/h的中低速行驶，在密林区内全是低速弯和掉头弯。在临近第一个赛段结束时，可以用100km/h通过一个往右的2号弯。

　　第二赛段都是低速弯为主，1号弯和掉头弯占了大多数。当遇到防山泥墙时是这个赛道能提到最高速的地点，可以提高至100km/h，但要注意可能前方有一个掉头弯。

　　通过一些旅馆之后进入到森林地带，这里的路段非常窄小，去到岩壁时要贴着岩壁跑，如果从悬崖掉下去就会马上宣布退赛。接下来的赛段与前四个赛段的路况大致相同。

赛道介绍-鲍姆霍尔德，德国

verbundsring reverse

　　沥青：41%

　　水泥：56%

　　卵石：3%

　　全场：5560米

　　高度差：-5米

　　条件：早晨/阴天

verbundsring

　　沥青：41%

　　水泥：56%

　　卵石：3%

　　全场：5850米

　　高度差：+10米

　　条件：早晨/阴天

flugzeugring

　　沥青：30%

　　水泥：67%

　　卵石：3%

　　全场：4940米

　　高度差：-10米

　　条件：早晨/阴天

flugzeugring reverse

　　沥青：29%

　　水泥：68%

　　卵石：3%

　　全场：5130米

　　高度差：+2米

　　条件：早晨/阴天

oberstein

　　沥青：56%

　　水泥：42%

　　卵石：2%

　　全场：11670米

　　高度差：+97米

　　条件：早晨/阴天

hammerstein

　　沥青：35%

　　水泥：62%

　　卵石：3%

　　全场：10810米

　　高度差：+0米

　　条件：早晨/阴天

frauenberg

　　沥青：56%

　　水泥：42%

　　卵石：2%

　　全场：11670米

　　高度差：-97米

　　条件：早晨/阴天

waldaufstieg

　　沥青：41%

　　水泥：59%

　　卵石：2%

　　全场：5390米

　　高度差：+46米

　　条件：早晨/阴天

waldabestieg

　　沥青：46%

　　水泥：53%

　　卵石：1%

　　全场：6010米

　　高度差：-46米

　　条件：早晨/阴天

kreuzungsring

　　沥青：69%

　　水泥：27%

　　卵石：4%

　　全场：6310米

　　高度差：+49米

　　条件：早晨/阴天

kreuzungsring reverse

　　沥青：67%

　　水泥：30%

　　卵石：3%

　　全场：5680米

　　高度差：-47米

　　条件：早晨/阴天

ruschberg

　　沥青：35%

　　水泥：62%

　　卵石：3%

　　全场：10700米

　　高度差：-3米

　　条件：早晨/阴天

ruschberg

　　沥青：35%

　　水泥：62%

　　卵石：3%

　　全场：10700米

　　高度差：-3米

　　条件：早晨/阴天

德国鲍姆霍尔德赛道分析

　　德国鲍姆霍尔德是这么多地区赛道比较平坦的，落差基本不超过100米。

　　起步就在一片森林内，以80km/h通过6号弯和土堆，森林内没有护栏，闯进土地上也不会怎么减速，所以在森林内可以放胆跑，但遇到小坡还是要注意稍微刹车，只要通过小坡就可以提到200km/h，然后急刹通过掉头弯。遇到第一个路障后拐入向左90°弯，然后以130km/h冲出去，在大直路维持250km/h，随后急刹进入掉头弯。

　　这时候两旁会出现一些土堆，不要装上去，否则车辆容易翻侧。去到草原上，道路更加宽阔。但主要前方有两个路障需要通过，草原上基本主要就是不要撞到观众，以及很多时候大直路之后必然是掉头弯和直角弯。

赛道介绍-占姆沙，芬兰

kailajarvi

　　重砂砾：0%

　　轻砂砾：100%

　　中砂砾：0%

　　全场：7510米

　　高度差：+4米

　　条件：早晨/阴天

naarajarvi

　　重砂砾：0%

　　轻砂砾：100%

　　中砂砾：0%

　　全场：7430米

　　高度差：-20米

　　条件：早晨/阴天

jyrkysjarvi

　　重砂砾：0%

　　轻砂砾：100%

　　中砂砾：0%

　　全场：7340米

　　高度差：+20米

　　条件：早晨/阴天

kakaristo

　　重砂砾：0%

　　轻砂砾：100%

　　中砂砾：0%

　　全场：16200米

　　高度差：+19米

　　条件：早晨/阴天

pikajarvi

　　重砂砾：0%

　　轻砂砾：100%

　　中砂砾：0%

　　全场：16200米

　　高度差：-19米

　　条件：早晨/阴天

iso oksjarvi

　　重砂砾：0%

　　轻砂砾：100%

　　中砂砾：0%

　　全场：8040米

　　高度差：+4米

　　条件：早晨/阴天

oksala

　　重砂砾：0%

　　轻砂砾：100%

　　中砂砾：0%

　　全场：8050米

　　高度差：-4米

　　条件：早晨/阴天

kotajarvi

　　重砂砾：0%

　　轻砂砾：100%

　　中砂砾：0%

　　全场：8100米

　　高度差：+17米

　　条件：早晨/阴天

jarvenkyla

　　重砂砾：0%

　　轻砂砾：100%

　　中砂砾：0%

　　全场：8100米

　　高度差：-17米

　　条件：早晨/阴天

kontinjarvi

　　重砂砾：0%

　　轻砂砾：100%

　　中砂砾：0%

　　全场：15050米

　　高度差：-14米

　　条件：早晨/阴天

hamelahti

　　重砂砾：0%

　　轻砂砾：100%

　　中砂砾：0%

　　全场：14960米

　　高度差：+15米

　　条件：早晨/阴天

芬兰占姆沙赛道分析

　　芬兰占姆沙赛道是所有地区赛道最平坦的，最高落差只有20米。而且它是以轻砂砾为主，对轮胎、阻尼要求都非常低，原装的车辆都能跑出很好的成绩。

　　虽说落差小而且是轻砂砾路面，但基本是在森林内比赛，所以起步车速只能维持在40km/h，起步后就是一个右转3号弯，基本速度只能维持在40至60km/h，进入接下来的右转3号弯，越过土堆后接着是一个S型的4号弯。紧接着的4号弯可以提到80km/h，但不能切入过弯，并且出弯时再降到60km/h。

　　第二路段依然是森林区，这里的树木会长到路旁，所以车速不宜过快，60至70km/h即可，并且当心撞树。某些小坡需要提到130km/h通过。有直路的情况可以提升到100km/h，但4号弯都必须要低于60km/h通过。

　　当见到两边有隆起来的土堆时，这时候就可以提到150km/h前进，但遇到土堆需要降到60km/h，以免飞出赛道或撞树。

赛道介绍-韦姆兰，瑞典

stor-jangen sprint

　　雪地：69%

　　压雪：31%

　　全场：6600米

　　高度差：+65米

　　条件：下午/下雪

stor-jangen sprint reverse

　　雪地：28%

　　压雪：72%

　　全场：6600米

　　高度差：-65米

　　条件：下午/下雪

bjorklangen

　　雪地：51%

　　压雪：49%

　　全场：6600米

　　高度差：-96米

　　条件：下午/下雪

ransbysater

　　雪地：38%

　　压雪：62%

　　全场：11900米

　　高度差：-86米

　　条件：下午/下雪

ransbysater

　　雪地：58%

　　压雪：42%

　　全场：12100米

　　高度差：+24米

　　条件：下午/下雪

lysvik

　　雪地：41%

　　压雪：59%

　　全场：12100米

　　高度差：-24米

　　条件：下午/下雪

norraskoga

　　雪地：37%

　　压雪：63%

　　全场：11500米

　　高度差：+86米

　　条件：下午/下雪

algsion sprint

　　雪地：47%

　　压雪：53%

　　全场：5240米

　　高度差：-151米

　　条件：下午/下雪

elgsion

　　雪地：63%

　　压雪：37%

　　全场：7000米

　　高度差：-83米

　　条件：下午/下雪

elgsion

　　雪地：58%

　　压雪：42%

　　全场：4800米

　　高度差：+151米

　　条件：下午/下雪

algsion

　　雪地：62%

　　压雪：38%

　　全场：7000米

　　高度差：+83米

　　条件：下午/下雪

ostra hinnsion

　　雪地：51%

　　压雪：49%

　　全场：4900米

　　高度差：+101米

　　条件：下午/下雪

瑞典韦姆兰赛道分析

　　与芬兰一样是雪地赛，而瑞典赛道快速弯比较多，但让人心烦的却是路旁的雪堆会拖慢车辆行驶速度。

　　起步就是S型的4、3号弯，速度只能维持在40km/h，然后是5、6号弯之后又是一个3号弯，要将车身维持在赛道上就得以40km/h行驶，然后提速至60km/h。直道上就维持在90km/h，但面对直道结束的6号弯也需要降到60km/h来通过，并且不能切入。

　　到达村子前会遇到掉头弯，在村子内可以提速至100km/h，这区域的4、3号弯都可以高于100km/h通过，但转入森林时，哪怕是5号弯最好以40km/h来行驶。

　　来到没有树叶的森林时，可以提速到150km/h，通过土堆后降至130km/h，并以40km/h进入左转5号弯，去到第二个村子时可以提速至100km/h，通过直角弯之后进入到一条窄道。

　　进入到针叶林，全是S型的6号弯，都以80km/h通过，遇到土堆都以60km/h跃过。

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